黑龙江首座高等级装配式桥梁开建，建设时间比同等条件大桥少30%

由于我国境内的地形较为复杂，几乎囊括了世界上的各种主要地形，这为中国提供了大量的优质旅游资源之外，还让我国的基础设施建设变得无比的艰难，在地形最为复杂的地区，甚至道路建设的桥隧比可以超过90%，几乎是每隔一段不远的路程就需要进行搭桥掘洞。这在加重了建设难度的同时，也进一步的加大了建设成本。

不过正是由于有大量的桥梁隧道需要攻克，这也进一步的推动了国内的相关技术发展，为中国的基础设施建设开创了许多的新型技术，使得中国的技术储备有了较大的提升。为了在降低成本的同时保证工程的质量，中国的基建工程师们一直在进行着新技术方面的探索。就在不久前开工建设的绥大高速公路的建设上，就是用了最新研制的高等级装配式桥梁建造技术。

这座大桥的建设，是黑龙江地区在高等级装配式桥梁建造技术上的首次尝试，这种建设技术对施工人员的技术要求较高，因此主要的技术员在河南、吉林等地实地观察学习了很久一段时间之后才正式开始施工。由于事项需要用到的建设部件就像是搭积木时用的积木一样，早已在场外制作完成，所以建设起来进度也是较快的。

当第一块，超大的“积木块”成功地被架设到事先建设好的桥墩上时，也就意味着这项运用了大量高新技术的大桥正式开始建设。在这座大桥的建设上，有着一个令人称奇的创新，那就是各种新型材料的应用。这些材料都是采用的最新型的环保材料，这也在一定的程度上延长了桥梁的使用寿命。

由于高等级装配式桥梁的建设对于进度的要求十分的严苛，完全依靠人力来完成是有着极大的困难的，所以在这座桥梁的建设过程之中还采用了智能化的辅助工具，让工程的整体进度往上提升了不少。工程智能化也是未来工程建设发展的必由之路，随着各项技术的成熟应用，未来的工程建设质量和效率都将会得到较大程度上的提升。

由于有高等级装配式桥梁建造技术的应用，桥梁的各大主要部件都是较早就准备好了，建设起来比较的方便，加上几乎全程都是用的大型工程机械，所以这座大桥的建设效率十分的高。预计大桥的建设时间将会比同等体量的桥梁建设时间缩短30%。